| Dane techniczne wersji standard |
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita |
20000 |
[kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita |
20000* |
[kg] |
| Ładowność |
15230** |
[kg] |
| Masa własna |
4770 |
[kg] |
| Pojemność ładunkowa |
17,3 |
[m3] |
| Powierzchnia ładunkowa |
12,3 |
[m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz |
5100 |
[mm] |
| Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz |
2420*** |
[mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) |
6800/2550/2790 |
[mm] |
| Wysokość ścian skrzyni |
800+600 |
[mm] |
| Grubość blachy podłogi/ściany |
5/2,5 |
[mm] |
| Wysokość platformy od podłoża |
1350 |
[mm] |
| Rozstaw kół |
1960 |
[mm] |
| Zawieszenie |
Resory paraboliczne |
| Obciążenie oka dyszla |
2000 |
[kg] |
| Rozmiar ogumienia |
385/65 R22,5 RE |
| Prędkość konstrukcyjna |
40 |
[km/h] |
| System wywrotu |
trójstronny |
| Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) |
1980mm/18L/200bar |
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika |
104/76,4 |
[KM/kW] |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) |
50/46 |
[˚] |
| *Parametr – dopuszczalna masa całkowita – w zależności od ograniczeń prawnych na danym rynku sprzedaży, może się różnić od podanego |
| ** Parametr uzależniony od ograniczeń prawnych na danym rynku oraz od kompletacji, może się różnić od podanego |
| ***Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz przystosowana do transportu EUROPALET |
|
|
|
| Wyposażenie standardowe |
| Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian, wyposażona w specjalny system uszczelnienia |
| System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi o optymalnym rozstawie |
| Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą |
| Skrzynia ładunkowa przystosowana do transportu EUROPALET, ze wzmocnioną płytą podłogową |
| Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej |
| Wymienne uszczelki gumowe , umieszczone w gniazdach przy płycie podłogowej, z trzech stron podłogi, |
| zapewniające szczelność przyczepy (szczególnie przydatne przy transporcie rzepaku) oraz wymienne przyklejane |
| uszczelki z EPDM na pozostałych połączeniach ścian, nadstaw i płyty podłogowej. |
| Ściany z profili PF800mm i nadstawy z profili PF600mm, z obrzeżem 60mm, wykonanych z wykorzystaniem |
| zaawansowanej technologii profilowania blach i spawania laserowego, ze stabilnymi słupkami tylnymi, z |
| odkuwanymi zawiasami i zamkami |
| Ściany boczne dzielone przykręcanym do podłogi słupkiem środkowym z linkami spinającymi |
| Przestrzenie zamknięte profili ścian i nadstaw zabezpieczone spoiną laserową |
| Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej |
| Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej |
| Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości |
| Zawieszenie tandem na 4 resorach parabolicznych, z wahaczami wyrównawczymi, z rozstawem osi 1360mm, z osiami sztywnymi wyposażonymi w hamulce bębnowe o wymiarach Ø406×120 mm |
| Osie na 60 km/h |
| Dyszel uniwersalny sztywny do łączenia z dolnym lub górnym zaczepem ciągnika, amortyzowany resorami |
| gumowymi |
| Zaczep dyszla obrotowy z okiem Ø50mm |
| Hydrauliczna nożycowa podpora dyszla z ruchomą stopą i zabezpieczającym zamkiem hydraulicznym |
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa, z wyjściem do drugiej przyczepy |
| Postojowy hamulec ręczny z korbą |
| Instalacja oświetlenia 12V, z tylnym gniazdem elektrycznym, z lampami LED, z hermetycznymi połączeniami, z |
| oświetleniem obrysowym |
| Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem |
| Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej |
| Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty, z grubymi linami |
| zabezpieczającymi, z wyjściem do drugiej przyczepy |
| Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu z zawiesiem przegubowym |
| Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej |
| Uchwyt przewodów hydraulicznych z wieszakiem dla złączek wpinanych do ciągnika |
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach |
| Błotniki plastikowe – za kołem tylnym |
| Tylne zabezpieczenie, składane |
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich |
| chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV |
| Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR |
| Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR |
