| Dane techniczne wersji standard* |
|
|
| Technicznie (konstrukcyjnie) dopuszczalna masa całkowita |
9500 |
[kg] |
| Dopuszczalna masa całkowita |
8900 |
[kg] |
| Ładowność |
6000 |
[kg] |
| Masa własna |
2900 |
[kg] |
| Pojemność ładunkowa |
10,1 |
[m3] |
| Powierzchnia ładunkowa |
10,1 |
[m2] |
| Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz |
4190 |
[mm] |
| Szerokość skrzyni ładunkowej wewnętrzna** |
2420 |
[mm] |
| Wymiary gabarytowe (długość/szerokość/wysokość) |
6390/2550/2200 |
[mm] |
| Wysokość ścian skrzyni |
500+500(opcja) |
[mm] |
| Grubość blachy podłogi/ściany |
4/2 |
[mm] |
| Wysokość platformy od podłoża |
1160 |
[mm] |
| Rozstaw kół |
1900 |
[mm] |
| Zawieszenie |
resory paraboliczne |
| Obciążenie oka dyszla |
– |
[kg] |
| Rozmiar ogumienia |
14.0/65-16 |
|
| Prędkość konstrukcyjna |
40 |
[km/h] |
| System wywrotu |
trójstronny |
|
| Uchwyty ładunkowe (w podłodze) |
8 |
[szt] |
| Cylinder teleskopowy (skok/zapotrzebowanie oleju/ciśnienie) |
1540mm/8L/200bar |
|
| Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika |
46,8/34,4 |
[KM/kW] |
| Kąt wywrotu skrzyni ładunkowej (do tyłu / na boki) |
50/46 |
[˚] |
| * Dane uwzględniają kompletację przyczepy ze ścianami o wysokości 500+500mm |
| **Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz przystosowana do transportu EUROPALET |
|
|
|
| Wyposażenie standardowe |
| Skrzynia ładunkowa z wahadłowym uniwersalnym systemem otwierania ścian |
| System wywrotu trzystronnego skrzyni z przegubami kulowymi tylnymi amortyzowanymi o optymalnym rozstawie |
| Wybór kierunku wywrotu za pomocą dwóch sworzni z zabezpieczeniem przed nieprawidłową obsługą |
| Skrzynia ładunkowa przystosowana do transportu EUROPALET, ze wzmocnioną płytą podłogową z ośmioma |
| uchwytami do mocowania ładunku w zagłębionych kieszeniach podłogi |
| Centralne ryglowanie przy podłodze ścian bocznych i ściany tylnej |
| Ściany: z wysokiej jakości, mocnych, spawanych laserowo profili PF600mm, wykonanych z profilowanych blach; ze stabilnymi słupkami tylnymi; z odkuwanymi zawiasami |
| Boczne listwy napinane wzmacniające ściany |
| Szyber zsypowy do ziarna, z blokadą, w ścianie tylnej |
| Drabinka i stopnie burtowe ułatwiające dostęp do skrzyni ładunkowej |
| Rama podwozia spawana z prostokątnych zamkniętych profili ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości |
| Dyszel typu V z zaczepem sztywnym z okiem 40mm |
| Układ kierowania: obrotnica kulkowa z ramą obrotową |
| Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa lub jednoprzewodowa |
| Hamulec postojowy: ręczny na korbę |
| Instalacja oświetlenia 12V (żarówka) z tylnym gniazdem elektrycznym |
| Tylne lampy oświetleniowe z kratkami zabezpieczającymi przed uszkodzeniem |
| Przewód przyłączeniowy, spiralny, instalacji oświetleniowej |
| Tylne zaczep manualny sztywny oraz tylne wyjścia hydrauliki, hamulców, do drugiej przyczepy |
| Instalacja hydrauliczna wywrotu z automatycznym zaworem odcinającym, ograniczającym wywroty |
| Siłownik teleskopowy trójstronnego wywrotu skrzyni ładunkowej z zawiesiem przegubowym |
| Podpora serwisowa skrzyni ładunkowej |
| Błotniki kół tylnych |
| Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach |
| System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich |
| chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV |
| Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR |
| Kolorystyka malowania ścian zielony RAL6010 PRONAR |
